Voilà, après deux ans et 50000 km de bons et loyaux services avec la 1200 GS, je viens de racheter un 1200 GS Adventure de couleur blanche avec selle rouge et noire. Comme accessoire de sécurité, la moto est équipée de l'ABS. Je possède cette moto depuis le 17 juillet 2007. Un accident fin d'année 2008 a mis un terme à cette moto après 40.000 km

J'ai acheté cette moto à l'entrée de l'hiver 2004... Depuis lors, elle n'a de cesse de m'étonner. Elle est vive, maniable et agréable à conduire....

J'ai roulé par tous les temps avec et dans n'importe quelle condition aussi bien en route que en tous  chemins et jamais elle n'a rechigné à la tache.

J'ai maintenant 50000 km avec cette moto et je ne vois toujours pas quel véhicule pourrait rivaliser avec cette moto. Le nouveau moteur et la nouvelle boîte à vitesse sont très agréables. De ce fait, on consomme un peu plus, aussi bien au niveau pneus et freins, mais quel pied..... Je viens de faire 3400 km en un week-end sans aucune fatigue....

Un seul constat s'impose, plus je roule avec cette moto plus je la trouve formidable....

Que dire de la RT, tout d'abord c'est une merveilleuse machine à rouler... mais qui ne m'a pas donné tout ce que j'en voulait... En fait, je suis plus porté par la GS et c'est pour cela que j'ai rechangé de véhicule après seulement 30.000 km.

En fait, pour le voyage et le tourisme cette moto est formidable.... mais comme je le dis un peu plus haut, je viens de l'enduro et je n'ai pas ressenti les mêmes sensations qu'avec la GS. C'est vrai que c'est une bon vaisseau  mais enfin...

Je vous livre ci-dessous mes impressions de cette moto.

Possesseur d'une BMW GS 1150 pendant deux ans et demi, j'ai trouvé que cette moto etait géniale. En effet, elle me permettait de parcourir avec un certain confort des centaines de kilomètres sans difficulté. Véritable bête de somme, cette moto nous a fait découvrir mon épouse et moi-même de superbes régions telle que la sud de la France ainsi que la Corse. Sa maniabilité malgré son poids évident (245 Kgs) en faisait l'engin idéal de longs voyages. Elle se faisait câline quand je lui faisais enfiler les lacets d'un col de montagne. Il est vrai qu'elle n'appréciait pas beaucoup l'autoroute, néanmoins avec sa configuration bulle haute (empruntée à la GS Adventure), elle acceptait un vitesse de 150 km/heure en croisière (attention les flashs). Son autonomie à cette vitesse etait de 260 Km.

Pour ma part, il s'agissait d'une GS d'origine. J'avais changé la bulle, la sellerie d'origine par une sellerie de chez CORBIN. J'avais préféré installer un  top case de marque GIVI type MAXIMA à l'arrière tout en gardant le support original BMW et superposer au dessus le support GIVI ce qui me permettait de mettre les feux additionnels au top case. J'avais ajouté deux phares additionnels (achetés dans une grande surface de la région) qui fonctionnaient avec les feux de croisement.

En 1997, mon petit frère a acheté une GS 1100 et il me l'a fait essayer. J'ai été subjugué par ce véhicule et lorsque en 1999, j'en ai eu l'occasion j'ai pu acheter une GS 1100 de rencontre qui avait 30.000 km.

Cette première GS dont l'état mécanique était parfait présentait néanmoins quelques problèmes au niveau de l'aspect extérieur.

Je l'ai donc relooké avec des pièces de chez Touratech et l'ai remise en couleur jaune BMW. Au mois de mai 2000, nous partîmes avec mon épouse en Corse pour la première fois puis denouveau l'année après. J'ai fait donc 40.000 km avec cette moto que j'ai revendu fin juin 2001 pour racheter une GS 1150.